Die Ausbau des Dortmund-Ems-Kanal in der Stadtstrecke Münster ist eine Sache für Jahrzehnte, jedenfalls finden die Arbeiten in Zeitlupe statt und sind zudem hoffnungslos hinter dem Zeitplan. Seit 2012 laufen konkrete Arbeiten, um zunächst Düker und neue Brücken anzulegen – am Ende soll der Kanal in der Stadt auf einer Länge von rund 4,2 Kilometern zwischen 42 und 77 Meter breit sein.
Aktuell ist die Stadtstrecke Münster noch ein Nadelöhr im gesamten Verlauf. Wie sehr der Zeitplan hinterherhinkt, wird an verschiedenen Stellen deutlich. Die Schillerstraßen-Brücke, die Brücke Wolbecker Straße und die Brücke Richtung Laerer Landweg sind mittlerweile erneuert. Der Rest hinkt hinterher.
Die Brücke Pleistermühlenweg sollte 2016 gebaut sein – entsteht nun mit einer Verspätung von zehn Jahren. Im Fall der Brücke der Westfälischen Landeseisenbahn (WLE), über die eigentlich auch schon seit 2026 die neue S-Bahn nach Sendenhorst rollen sollte, ist mittlerweile die Verspätung verspätet… „Aufgrund geänderter eisenbahnrechtlicher Vorschriften verzögert sich der Neubau der Brücke. In dem nun erforderlichen Planänderungsverfahren werden geänderte Abmessungen des Bauwerks festgestellt. Sobald die Abmessungen feststehen, werden die Planungen überarbeitet und nach der Genehmigung dieser, ausgeschrieben“, heißt es bei der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV).
Mehr oder weniger zum Schluss steht der Neubau der Brücke Warendorf Straße an. Es handelt sich um eine der wichtigen Einfallstraßen in die Stadt – und dort verläuft auch die Bahnstrecke von Münster Richtung Telgte/Bielefeld. Und genau die wird im kommenden Jahr 2027 neu gebaut. Mit den vorbereitenden Maßnahmen für die Baustelle wird ab Oktober 2026 begonnen, heißt es bei der WSV.
Die konkreten Auswirkungen? Für die Durchführung der Bauarbeiten ist eine Vollsperrung der Bahnstrecke im Abschnitt zwischen Münster und Telgte im Zeitraum vom 19. März bis zum 15. Oktober 2027 erforderlich. Während dieser Zeit wird ein Schienenersatzverkehr zwischen dem Bahnhof Telgte und dem Hauptbahnhof Münster eingerichtet.
Während der Baumaßnahme sind allerdings Einschränkungen im Straßenverkehr notwendig. Der südliche Fuß- und Radweg sowie der südliche Fahrstreifen stadtauswärts (also zur Bahnbrücke hin) werden vollständig gesperrt. Die Umleitung erfolgt über den nördlichen Fuß- und Radweg und kann als Zweirichtungsweg genutzt werden. Künftig steht jeweils ein Fahrstreifen pro Fahrtrichtung zur Verfügung, ergänzt durch einen zusätzlichen Busstreifen in stadteinwärtiger Richtung.
Zunächst wird die Eisenbahnbrücke neu errichtet. Nach Abschluss dieser Arbeiten folgt der Neubau der Warendorfer Straßenbrücke.
